校长教室狂停电把校花弄喘息陈冰,第二代传祺GS4——首款微信车载版量产车型,树立智能汽车新标杆

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校长教室狂停电把校花弄喘息陈冰

时代的进步离不开科技的创新,在汽车行业尤为如此。从根本的意义上说,汽车的存在就属于科技带给我们生活的便利。广汽传祺作为一家坚持"定位高端、品质优先、创新驱动"的车企,更是在科技创新方面投入不少资源。此次,广汽传祺再次联合科技巨头——腾讯,只为客户打造更便捷的出行方式。

秉承着"先人一步,智联万物"的理念,第二代传祺GS4融入腾讯特色产品——微信的元素,此外,在数字化转型各方面更是做了非常前瞻性的布局,在此次升级中,第二代传祺GS4搭载ADiGO生态系统,真正让车主做到了智慧出行。接下来,就让我们先睹为快吧。

强强联合,"微信车载版"引领科技新发展

第一代传祺GS4创下了自主品牌最快销量过百万的优秀成绩,也是腾讯和广汽合作的首款车型。而第二代传祺GS4又有什么惊喜呢,比如,从坐上驾驶座开始,就已经有了些不同...

没看到?再放大点。

即将上市的第二代传祺GS4的方向盘上,多了一个小巧的微信按键,由腾讯官方定制。"微信上车",这是第二代GS4最大的亮点之一,将搭载"微信车载版",满足用户基本的车上通讯需求。

微信这个让人离不开的庞大生态,是腾讯极具"传奇色彩"的产品,而传祺GS4,也一直是广汽的明星车型产品。

当两款引入注目的产品交汇,又会带来怎样的车上新体验?

早在去年,腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾,就不止一次的透露了腾讯正在研发微信车载版的消息,这款产品也一直备受期待。

不过腾讯在微信上车这件事上,做了"断舍离"。

微信车载版设计极简,可结合方向盘操控进行全语音交互,只提供消息播报与回复、查看未读消息、发送消息及语音通话的功能,朋友圈、红包、表情包这些常用功能都"舍"掉了。

之所以这样做,一是为了行车安全,二是为了缓解用户信息焦虑。

此话怎讲?

毕竟通讯、沟通是人最基本的需求,在移动互联网时代,我们的通讯越来越高频,接受的信息量越来越大,手机成为了我们实现高频高效沟通的基本工具,工作和生活要求我们"全时在线",人们越来越害怕"错过"。

而用车场景非常特殊,当我们开车时,因为车的独立性,使得我们与外界从空间上被割裂,同时,因为开车时不能使用手机,我们与外界从通信上也被割裂,这种"割裂感"使得我们产生了极大的焦虑。(所谓开车一小时,与全世界失联。)

而驾驶场景中的安全性才是第一要务,微信车载版希望既能满足用户的通讯需求,缓解掉线焦虑,保证"全时在线",同时又能保证用户的开车专注,驾驶安全。

因此,全语音交互收发微信消息和语音通话,可以满足个人在车上的基本通讯需求,整个交互过程也非常流畅。

针对车上位置分享和导航的高频需求,微信车载版也可以直接打通,对方在手机端微信发送定位到微信车载版,可以直接使用车机打开定位,即刻导航。

微信车载版也十分注重用户的隐私安全,针对不同驾驶员登录信息保持独立,离车退出后,每次登录的聊天记录不会保存。

超强ADiGO生态系统,开启智驾互联时代

除了微信车载版,第二代传祺GS4搭载ADiGO智驾互联生态系统,包含多项腾讯车联技术和生态服务。比如语音交互"你好,小祺"背后的腾讯云小微AI语音助手,面对魔鬼式需求,对答如流,针对驾驶常用的音乐、导航等场景对话还可以实现流畅的免唤醒问答。

此外,第二代GS4带有双音区识别功能,分为主驾驶控音区和副驾驶控音区,主驾和副驾对车上语音控制的权限也不同。而后座的诸位,你们尽情聊,完全不会影响到"小祺"的发挥。

ADiGO生态系统还包括了ADiGO智能物联系统、云平台、大数据平台和ADiGO自动驾驶系统,整合了腾讯车联提供的位置服务、内容服务、大数据云平台等生态化解决方案,让第二代GS4能提供全时在线的智能化服务。

第一代的传祺是凭借高颜值、大空间、低油耗等成就一代经典,而第二代传祺在此基础之上,在智能化的领域下足功夫,希望能博得年轻"科技控"的青睐。

相信很多朋友会问,什么时候我的车上也能发微信?随着腾讯车联朋友圈的不断扩大,相信你的梦想很快就能实现!

结语:

一言以蔽之,在此次数字化转型中,第二代传祺GS4成功地搭上时代的列车。腾讯将腾讯云连接海量用户的终端接入能力输送给广汽,助力广汽构建智能网联云平台,打通车端和用户端,从而更好地为广大用户服务,同时让广汽与用户建立更加紧密的联系。

腾讯致力于做好车企数字化转型的助手,而广汽则致力于更好地为用户提供更加便捷的服务。基于智慧化手段,推动生态化服务聚合模式,最终实现人性化的出行服务目标。随着升级的进一步深化,广汽将持续与腾讯在产品智能化转型、企业数字化转型、出行服务化转型三大方面展开合作。在强大的技术支撑下,第二代传祺GS4势必将作为一股旋风出现在中国品牌市场上。

图:官方、网络